橋梁，作為使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，長期受到交通車輛疲勞荷載作用的影響。在車交通輛疲勞荷載作用影響下，橋梁上部結(jié)構(gòu)裂縫不斷發(fā)展，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部受到損傷，構(gòu)件的開裂彎矩降低，剛度下降，影響橋梁結(jié)構(gòu)剛度安全儲備。對需要提高抗彎承載力的橋梁，采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，后期的加固效果如何保障?或者說如何保證所張拉的碳纖維板在橋梁動荷載的作用下，不發(fā)生疲勞破壞，不失效?

　　那么我們在對橋梁進行加固時，又如何避免或減小交通車輛疲勞荷載對橋梁加固長期使用效果的影響?

　　我們以卡本預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固橋梁為例。預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力碳纖維板、配套碳板粘接劑、張拉錨固單元三部分組成，經(jīng)過大量的試驗測試和大量實際工程的應(yīng)用。

　　首先，選擇通過耐疲勞應(yīng)力作用能力檢測的結(jié)構(gòu)膠?？ū绢A(yù)應(yīng)力碳板配套碳板粘接劑選擇通過安全性鑒定的卡本浸漬膠，其耐疲勞荷載作用能力完全滿足國標要求。

　　其次，選擇通過200萬次疲勞荷載試驗的預(yù)應(yīng)力碳板和錨具加固系統(tǒng)。針對橋梁面對的交通荷載的條件以及預(yù)應(yīng)力碳板本身的構(gòu)造特點，對預(yù)應(yīng)力碳板進行疲勞荷載試驗，是檢驗預(yù)應(yīng)力碳板性能以及后期加固效果直接有效的方法?？ū居?016年4月在國家建筑材料檢測中心進行了預(yù)應(yīng)力碳板及錨具的抗疲勞荷載實驗。最后對所實驗的預(yù)應(yīng)力碳板和錨具進行檢測，最后的到以下結(jié)論：卡本預(yù)應(yīng)力碳板及錨具在經(jīng)過200萬次抗疲勞荷載試驗后，碳纖維板未斷裂，無疲勞破壞，錨具和碳纖維板之間未見相對滑移。

　　最后，專業(yè)化的施工工藝水平也是影響預(yù)應(yīng)力碳板加固效果的重要因素。在加固材料符合耐疲勞荷載的前提下，豐富的專項施工經(jīng)驗和專業(yè)化施工工藝是預(yù)應(yīng)力加固效果的施工保障?？ū咀鳛轭A(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，完成了北京豐益橋、海口市新埠大橋、天津市豐年橋等一大批樣板工程。

　　總的來說，預(yù)應(yīng)力碳板加固橋梁要避免和減少交通車輛疲勞荷載的影響，不僅要選用耐疲勞荷載的結(jié)構(gòu)膠、預(yù)應(yīng)力碳板和錨具作為基礎(chǔ)，還要有豐富的專項施工經(jīng)驗和專業(yè)化施工工藝作保障?？ū咀鳛閲壹壐咝录夹g(shù)企業(yè)，一直致力于材料的研發(fā)、應(yīng)用技術(shù)的推廣?？ū緢孕偶庸滩牧现挥惺┘拥浇Y(jié)構(gòu)上并不斷發(fā)揮作用，才能真正起到加固的效果。