大橋加固采取的方法，以提高能力，抗彎能力，抗剪能力，負(fù)荷水平等是最經(jīng)濟(jì)，最簡(jiǎn)單，最合適的措施，根據(jù)橋梁地位
和加固補(bǔ)強(qiáng)方法的不同要求，加固公司可以采取提高橋梁支座能力，抗彎能力，抗剪能力，負(fù)荷水平等是最經(jīng)濟(jì)，最簡(jiǎn)單，最合適的措施，根據(jù)不同的情況和橋梁
加固的要求，可采取不同的方法。本文介紹了工程中常用的幾種方法，為了與同行進(jìn)行交流。

改造的橋梁技術(shù)方法和設(shè)計(jì)原則
1.1主要技術(shù):

加固公司橋梁加固一般是通過(guò)加強(qiáng)和結(jié)構(gòu)組件，以提高性能，以恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，延長(zhǎng)其使用壽命，以適應(yīng)現(xiàn)代交通
的要求。其轉(zhuǎn)型的主要技術(shù)途徑有：加強(qiáng)薄弱部件，輔助部件，改變結(jié)構(gòu)體系，以減少恒載，加固橋墩和基礎(chǔ)設(shè)施等。

1.2原則確定加固方案:

一般認(rèn)為符合下列條件，加固方案基本可行：比重建新橋可以節(jié)省大量投資和材料，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，改造后橋，無(wú)論
結(jié)構(gòu)的性能，容量和耐久性要求是否可以實(shí)現(xiàn)使用;橋梁下部有足夠的潛力。

兩座橋梁加固的幾種常用方法
2.1加大截面加固法:

加固公司加大截面的方法，也稱(chēng)為外包混凝土加固的方法，是使用更大的橫截面面積的混凝土結(jié)構(gòu)加固和加固的方法。此方法需要加固
的橋梁下部的加強(qiáng)，以承受更多的重量，可提供更高的容量。通常，為了加厚甲板梁或肋增加基于主光束的寬度。

2.2預(yù)應(yīng)力加固法:
預(yù)應(yīng)力加固法是利用體外預(yù)應(yīng)力加固結(jié)構(gòu)鋼焊條方法的應(yīng)用，需要增加容量，剛度和抗裂性能和加固后的橋梁占地面積小?？煞?br />為預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)應(yīng)力支撐桿加固，主要用于預(yù)應(yīng)力鋼筋棒束彎曲構(gòu)件錨固體，通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力束通過(guò)拉動(dòng)區(qū)域偏移的結(jié)構(gòu)自身重量，減少車(chē)輛荷載的壓力，
可以減少過(guò)多的梁裂縫，以及減少裂縫的寬度。主要用于預(yù)應(yīng)力鋼筋支柱橋梁下部軸向壓縮墩，但在實(shí)踐中很少橋墩鋼筋這種方法。

2.3外部粘鋼加固法:
粘鋼加固的方法是使用直接連接到鋼板混凝土表面的化學(xué)粘結(jié)劑，使整個(gè)力和組件的形式，以提高容量和提高延性，剛度和滿(mǎn)足
正常使用要求的加固方法。

2.4粘貼玻璃鋼加固法:
粘貼FRP加固方法是使用高強(qiáng)度或高模量的纖維復(fù)合材料，專(zhuān)門(mén)配置的糊樹(shù)脂或樹(shù)脂浸漬的混凝土表面連接到橋，以便聯(lián)同原始的
組件形成整體加固力方法。

目前，加固公司結(jié)構(gòu)工程材料中常用的玻璃纖維的FRP（玻璃鋼），碳纖維（CFRP）和芳族聚酰胺纖維（芳綸纖維）3種，包括碳纖維增強(qiáng)復(fù)
合材料（CFRP）應(yīng)用更多。本文著重介紹使用方法和實(shí)際工程應(yīng)用CFRP加固概述。

碳纖維單向和雙向纖維方向分為兩類(lèi)，其中的單向織物為基礎(chǔ)的應(yīng)用。碳纖維具有高的強(qiáng)度重量比和剛度比（重量），耐疲勞性和高
的耐久性，耐腐蝕，低的熱膨脹系數(shù)。

當(dāng)橋加固在一個(gè)特殊的環(huán)境中，應(yīng)根據(jù)具體情況而定其他防護(hù)材料。目前，粘貼碳纖維復(fù)合材料的方法往往輔以裂縫灌漿，密封等方法。
與其它鋼筋相比，碳纖維復(fù)合材料的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：具有強(qiáng)度高，可設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的，基本上不會(huì)改變?cè)瓉?lái)的結(jié)構(gòu)，不會(huì)破壞原來(lái)的結(jié)構(gòu)外觀，運(yùn)輸和貯存，
施工更加方便，快捷，容易確保施工質(zhì)量和低維護(hù)成本后，其化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐候性，耐腐蝕和抗疲勞性等方面更加突出。但這種方法對(duì)橋梁加固，應(yīng)充分考慮到纖維的安 排，合理的材料連接，連接尺寸，連接位置粘合材料性能的方向。特別是在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制程序，必須進(jìn)行按照正常施工，否則會(huì)影響橋梁加固效果。 3應(yīng)用實(shí)例在一座橋上建于20世紀(jì)70年代初：上部結(jié)構(gòu)四孔跨度l = 16。 8M少?gòu)澃妪埞羌庸探M合裝配鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)，無(wú)梁，甲板間隙凈-7M +2×0。 25米，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱式樁碼頭和 重力式橋臺(tái)。

原橋部分使用1966年1月發(fā)行的“少筋微彎板與制造相結(jié)合的工作橫梁的鋼筋混凝土上蓋審圖紙”設(shè)計(jì)荷載為汽-13，-60拖。

3.1加固前疾病調(diào)查:

加固公司在確定加固方案之前，對(duì)舊橋的現(xiàn)狀進(jìn)行了全面排查，整個(gè)橋梁4×5膠片。 2至4孔15梁，彎板，軸承，橋墩（臺(tái)）及其附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查
根據(jù)實(shí)際損害。
3.1。 1主梁:
施工質(zhì)量差，沿跨度不一致各部分的大小。單梁發(fā)現(xiàn)的裂縫達(dá)51家，最寬的裂縫寬度為4mm。已縱裂紋，裂紋也傾斜，水平裂縫，斜形骨折，與水平
面的夾角為40?80°。垂直裂紋主要分布在主梁腹板（主要在中間跨度8 5毫米的范圍內(nèi)）的下部，上窄下寬，對(duì)角的的裂縫主要分布在結(jié)束4米范圍中的水平裂紋主要分布在梁端。本地鋼梁暴露，造成腐蝕。

3.1。 2其他:
底部弧形板施工質(zhì)量差，很粗糙，局部輕微的裂縫。軸承鋼軸承，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，與大型侵蝕塊脫落。站在附近的主梁混凝土壓碎的現(xiàn)象。第一橋臺(tái)
錐坡?lián)p壞，第三碼頭發(fā)現(xiàn)了一個(gè)洞現(xiàn)象。有些欄桿傾斜，潑出去的水橋堵塞在橫梁上的巨大差距，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)振動(dòng)，噪聲大。
3.2加固設(shè)計(jì):
加固公司主梁CYMAXL3002C碳纖維片材加固，主要性能指標(biāo)是：設(shè)計(jì)厚度0。 167毫米;拉伸強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)偏差為40MPa，拉伸強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4108MPa，平均抗拉強(qiáng)度4233MPa，彈性模量236GPa。計(jì)算中，考慮的碳纖維片材和主梁混凝土的密合性的設(shè)計(jì)值0.8繪制的拉伸強(qiáng)度降低的因素。經(jīng)計(jì)算后，主梁橫跨在底部的碳纖維材料的厚度為0。

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文章來(lái)源： 永年加固公司
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