長(zhǎng)沙市八一路跨線橋由于近年來交通流量大增，實(shí)際行車荷載等級(jí)提高，使得該橋處于超負(fù)荷的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，為了保證大橋營(yíng)運(yùn)安全，需要對(duì)此橋的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，在選擇加固方案時(shí)對(duì)比了三種加固方法：鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)加固方法、混凝土結(jié)構(gòu)擴(kuò)大截面加固方法、粘鋼加固方法。經(jīng)分析比較采用鋼-混凝土組合截面加固設(shè)計(jì)方案。實(shí)踐證明此方案技術(shù)可行、結(jié)構(gòu)可靠、經(jīng)濟(jì)合理，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

   八一路跨線橋位于清水塘地段、橫跨芙蓉路，該橋位三跨均采用4.32m等截面懸鏈線無鉸雙曲拱橋，西邊跨和中跨的矢高為1/11按平拱設(shè)置，東邊跨的、、高為1/10按坡拱設(shè)置，拱上側(cè)墻采用石砌體砌筑，上填輕質(zhì)細(xì)料，做油氈防水層，瀝青混凝土路面。拱腳為石砌體，主拱圈與腹拱圈為鋼筋混凝土。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100，橋長(zhǎng)172m，橋?qū)?/span>20m。

   該橋于1972年開始設(shè)計(jì)建造，近年來交通流量大增，實(shí)際行車荷載等級(jí)提高，使得該橋處于超負(fù)荷的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，導(dǎo)致該橋出現(xiàn)了不同程度的安全隱患。故長(zhǎng)沙市政決定對(duì)其進(jìn)行橋面的整治和改造，并于2005年6月完成橋面整治，但經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，該橋的整體剛度不夠，由于荷載增加，承載力需要提高且腹拱圈混凝土碳化比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行耐久性加固。

1加固方案

   目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁進(jìn)行加固改造的技術(shù)途徑主要有以下5種：加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載和加固橋墩臺(tái)及基礎(chǔ)。針對(duì)本工程，加強(qiáng)薄弱構(gòu)件為首選技術(shù)途徑。在橋梁結(jié)構(gòu)中。特別要注意的是：橋梁的薄弱處一般在受拉區(qū)范圍內(nèi)，受壓力的情況則比較少。所以，對(duì)于薄弱處補(bǔ)強(qiáng)方法有噴射混凝土、粘結(jié)鋼板、碳纖維，增大主梁或主拱圈截面的方法等。

八一路跨線橋的加固改造工作是在路面改造工程施工完畢后進(jìn)行的，因此加固難度加大，加固設(shè)計(jì)方案只能從橋下部加以考慮，對(duì)主拱圈和腹拱圈進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。對(duì)主拱圈我們?cè)O(shè)計(jì)了3種方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以提供專家組進(jìn)行論證，腹拱圈由于混凝土碳化比較嚴(yán)重，決定采用鋼絲網(wǎng)噴射高強(qiáng)復(fù)合砂漿方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，且對(duì)腹拱圈拱助用擴(kuò)大截面法進(jìn)行加固，加強(qiáng)拱助與主拱圈可靠連接以形成整體受力，增加整體結(jié)構(gòu)剛度。

1.1主拱圈加固方案

   在進(jìn)行具體加固方案比選時(shí)，提出了3種方案（1）采用180mm厚鋼筋混凝土加固拱助下緣；（2）采用鋼-混凝土組合截面加固拱助下緣，混凝土厚130mm，鋼板厚16mm；（3）采用粘貼鋼板法加固拱助下緣，2塊鋼板尺寸為5mmⅹ200mm。通過對(duì)比八一路跨線橋加固前后的基頻變化，采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)加固，與原結(jié)構(gòu)相比，基頻提高幅度最大，說明剛度增加最為有效。

   另外，對(duì)3種加固方法進(jìn)行詳細(xì)內(nèi)力與應(yīng)力對(duì)比分析，由于數(shù)據(jù)較多不一一列出，分析表明，前兩種加固方法效果較好，因此采用粘鋼加固方法予以否定，考慮到芙蓉路暢通，大橋凈空減小越少越好，專家組一致推薦采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)加固方案。

1.2鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)加固方案

   主拱圈加固采用在原主拱圈植筋，在增加鋼板上打剪力釘，植筋與剪力釘相互咬合，在鋼板與原主拱圈截面之間新澆自密實(shí)混凝土形成鋼-混凝土組合截面受力。

1.3腹拱圈加固方法

   腹拱圈采用鋪Ф^b200雙向冷拔碳素鋼絲網(wǎng)，噴射M40高性能砂漿。

2加固效果

   通過加固橋面鋪裝良好，主拱肋線形勻稱平順，通過對(duì)橋面的靜動(dòng)載試驗(yàn)表明在試驗(yàn)荷載作用下整體工作性能良好，處于彈性工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)剛度滿足規(guī)范要求，承載能力滿足設(shè)計(jì)要求去，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。通過對(duì)比可以看出，此橋的加固工程不僅使結(jié)構(gòu)上得到改良，在外觀上也得到美化。

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